Kontreadmiral Oliver Berdal – Sjøforsvarets status og veien videre
Årets siste foredrag i regi av SMS/Oslo var i tradisjonens tro ved en opplagt og
engasjert Sjef for Sjøforsvaret. Sjef SJØ startet med av vi har en stødig kurs og fart, tiltros for uroligheter i våre nærområder – og fortsatt med marine nyheter, samme dag som foredraget, hadde US Navy kommet med en bemerkelsesverdig kunngjøring:
Hele fregatt programmet «Constellation Clas» var kansellert, et fartøysprogram som skulle bygge 20 fregatter, 6 fartøyer var allerede kontrahert, men kun de 2 som er under bygging skal ferdigstilles. Europa ruster opp, da er
det interessant at Polen har valgt å bygge nye ubåter i Sverige. Mens det pågår såkalte fredsforhandlinger, blir byer og infrastruktur i Ukraina utsatt for stadige bombeangrep.
Norge som sjøfarts- og fiskerinasjon kan notere at vi i år vil eksportere laks for i
størrelses orden 170 milliarder kr, en økning fra 50 milliarder i 2010. Samtidig har vi
en avgjørende rolle som gassleverandør til Europa.
Geopolitisk er verden i et skifte med Asia i fokus. Kina med sin enorme økonomiske
makt overtar som største handelspartner både i Asia og Afrika, og det er
skremmende å se hvordan Kina har tilegnet seg herredømme som verdens største
skipsbygger. Kina bygger nå 53,3 % av verdens handelsflåte, Sør-Korea 29,1 %,
Japan 13,1 %, da er det igjen 4,5 % til resten av verden – et forbausende lite tall.
Dette er en utvikling til ettertanke når USA ikke greier å bygge fregatter. I tillegg til
skipsbyggingen dominerer Kina med produksjon av biler, hvor de når har en 40 %
andel, og Kina besitter enorme forekomster av sjeldne og verdifulle mineraler. Vesten
har rett og slett for lite ressurser og for liten industrikapasitet.
Til vår egen marine, mange har stilt spørsmålstegn ved at Norge sendte KNM «Roald
Amundsen» på 8 måneders tokt til Sør-Kina havet. Det har vakt oppsikt i Østen, men
betydd veldig mye. Japan satte enorm pris på flåtebesøk fra Norge, det første norske
flåtebesøk til landet. Man skal ikke glemme den operativ nytte det er å operere i så
lang periode med en stor flåtestyrke, ledet av det engelske hangarskipet HMS
«Prince of Wales» og hvor utrolig lærerikt det har vært å ha deployert et
engelsk helikopter om bord på KNM «Roald Amundsen» over lengere perioder. Våre
marinefartøyer har vist stor tilstedeværelse og vi har vist vilje. Alle våre
våpensystemer har blitt testet i løpet av året med meget gode resultater. Våre allierte
har vært med å teste våpensystemer både til havs og i våre skytefelt på land. En av
våre ubåter senket KNM «Trondheim», i tillegg senket amerikanske bombefly en
fregatt i Andfjorden, etter å ha fløyet fra USA sluppet bomber og returnerte direkte
hjem etter utført oppdrag. Vi har testet våpen mot en fjellvegg i Lyngen. Slike tester
har blitt vanskeligere å gjennomføre, for det er nå vanskelig å finne fjorder som ikke
er sperret med et oppdrettsanlegg. Året har vært preget av mange flåtebesøk,
spesielt må nevnes hangarskipet USS «Henry Ford» som har vært i norske farvann i
2 måneder og hatt 2 besøk til Oslo. I norske farvann har et amerikansk hangarskip den fordelen at den kan operere veldig fritt da det er lite sivil luftfart sammenliknet
med Middelhavet, og fartøyet har kunnet benytte norske skytefelt til øvelsesskyting.
Når det gjelder andre aktiviteter seiler våre kystvaktfartøyer opptil 320 døgn i året
med 2 besetninger, og hvor vi på de helikopterbærende fartøyene har hatt flere
besøk av danske maritime helikoptre, som også har blitt operert av norske
besetninger. Sjef SJØ var selvfølgelig også innom droner, som har forandret
krigføringen betydelig, men han bemerket at overflatedroner har utspilt mye av sin
rolle, imidlertid er det utrolig hvilken rolle og kapasitet billige sivile droner kan oppnå.
Det er vanskelig å gjemme seg når man blir utsatt for angrep med en sverm av
droner. Uansett er ubemannede farkoster fortsatt er utrolig viktige ressurs, spesielt
fjernstyre farkoster med subsea kapasiteter.
Produksjon av nye fartøyer er i gang, tyskerne viser imponerende produksjon av
ubåtene 212 CD klassen og i Storbritannia vil kuttingen av stål til første norske fregatt
starte i vinter. Når vi seer fremover til de nye standardfartøyene, menter Sjef SJØ at
det vil bli en god løsning, og håpet på at de ville bli bygget i Norge. Norge har mye
god erfaring med fartøyer på 90-100 m fra aktiviteter offshore.
En stor bekymring for en god suksessfaktor er personellet, og det er en stor mangel
på personell i aldersgruppen 35-50 år. Personellet er vår viktigste ressurs, og for å
holde på personellet om bord må vi satse på doble besetninger.
Dette var et interessant og engasjerende foredrag, med en etterfølgende meget god
spørsmålsperiode. Aktivitet i SMS/Oslo i 2025 er vel blåst, med rekordoppslutning på
57 tilstedeværende medlemmer.
Knut Holth-Larsen
Sekretær SMS/Oslo